اومودا C5
به گزارش هیچ یک – برند اومودا که زیرمجموعه صادراتی و لوکسگرای کمپانی چری محسوب میشود، با معرفی نسخه بهروزشده اومودا C5 (که در بازار ایران با نام فونیکس FX شناخته میشود)، گام بلندی برای تثبیت جایگاه خود در سگمنت کراساوورهای کامپکت برداشته است. این خودرو از زمان معرفی در سال ۲۰۲۲، توانسته است آمار فروش خیرهکنندهای را در بازارهایی نظیر روسیه و کشورهای حاشیه خلیجفارس ثبت کند. با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۶، چری تصمیم گرفته است تا با الهام از زبان طراحی مدل بزرگتر خود یعنی C7، روحی تازه در کالبد این محصول پرفروش بدمد. نکته مثبت فنی این بهروزرسانی، تمرکز بر بهبود آیرودینامیک و کاهش ضریب پسا است که مستقیماً بر مصرف سوخت و پایداری خودرو در سرعتهای بالا تأثیر میگذارد. با این حال، حفظ پلتفرم قبلی ممکن است برای کسانی که منتظر یک انقلاب ساختاری بودند، تا حدودی ناامیدکننده باشد.
تحول در زبان طراحی؛ خداحافظی با جلوپنجره کهکشانی
طراحی ظاهری در مدل جدید اومودا C5 دستخوش تغییرات بنیادین شده است. طراحان چری با بهرهگیری از فلسفه “Art in Motion”، جلوپنجره سنتی و مشبک قبلی را حذف کرده و به جای آن از خطوط افقی باریک و یکپارچه استفاده کردهاند که شباهت زیادی به خودروهای الکتریکی مدرن دارد. چراغهای دیلایت باریکتر شده و چراغهای اصلی در دو طرف سپر با چیدمانی جدید قرار گرفتهاند. یکی از نقاط قوت طراحی جدید، ایجاد حس عرض بیشتر در خودرو است که باعث میشود C5 با وجود ابعاد ثابت، باصلابتتر به نظر برسد. با این حال، حذف جلوپنجره مشهور “کهکشانی” که امضای این مدل محسوب میشد، ممکن است ریسک بزرگی برای سلیقه محافظهکار بخشی از بازار باشد.
نمای عقب و هویت بصری جدید
در بخش عقب، طراحان به بازنگری در گرافیک داخلی چراغها بسنده نکردهاند. چراغهای ممتد عقب اکنون دارای الگوهای نوری پیچیدهتری هستند که در هنگام ترمزگیری و خوشآمدگویی نوری، جلوهای بسیار لوکس به خودرو میبخشند. استفاده از خروجیهای اگزوز مخفی در برخی نسخهها نشاندهنده تمایل برند به سمت طراحیهای پاکتر است.
اومودا C5 جدید
کابین و تکنولوژی؛ کوچ به دنیای دیجیتال و ارگونومی ارتقا یافته
داخل کابین اومودا C5 جدید، جایی است که بیشترین تمرکز بر بهبود تجربه کاربری (UX) معطوف شده است. سیستم مولتیمدیا و کلاستر دیجیتال اکنون در قالب یک نمایشگر عریض یکپارچه با رزولوشن بالاتر قرار گرفتهاند که پردازندههای سریعتری وظیفه اجرای دستورات آن را بر عهده دارند. استفاده از متریال نرمتر در داشبورد و بهبود عایقبندی صوتی، یکی از نقاط قوت کلیدی در کابین جدید است که حس کیفیت را به سرنشینان منتقل میکند. از سوی دیگر، انتقال بسیاری از کلیدهای فیزیکی تنظیمات تهویه به داخل نمایشگر لمسی میتواند یک نکته منفی از نظر ارگونومی حین رانندگی تلقی شود، چرا که تمرکز راننده را برای تنظیمات ساده مختل میکند.
بهبود سیستمهای کمکراننده (ADAS)
هوش مصنوعی در نسخه ۲۰۲۶ این خودرو نقش پررنگتری ایفا میکند. رادارهای تشخیص عابر پیاده و سیستم نگهدارنده بین خطوط در این نسخه با دقت بیشتری کالیبره شدهاند تا از ترمزهای ناگهانی و خطاهای سیستمی که در نسخههای اولیه گزارش شده بود، جلوگیری شود.
مشخصات فنی و گزینههای پیشرانه؛ تنوع از بنزینی تا تمامبرقی
کمپانی چری برای پاسخگویی به نیازهای مختلف بازار، اومودا C5 جدید را با طیف متنوعی از قوای محرکه عرضه میکند. نسخه پایه همچنان از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده میکند که توانایی تولید ۱۵۶ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس CVT یا ۶ سرعته دوکلاچه به چرخهای جلو منتقل میشود. نکته مثبت در این بخش، بهینهسازی نرمافزاری گیربکس برای کاهش لگهای متداول در شروع حرکت است. اما برای کسانی که به دنبال هیجان بیشتر هستند، نسخه ۱.۶ لیتری توربو با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) در نظر گرفته شده است.
به گفته یکی از مدیران ارشد برند اومودا در حاشیه معرفی اولیه این محصول: “ما در نسخه جدید C5 تنها به دنبال تغییر چهره نبودیم، بلکه هدف اصلی ما ارتقای سطح تعامل راننده با خودرو از طریق الکترونیک پیشرفته و بهینهسازی سیستم انتقال قدرت بوده است تا تجربهای فراتر از یک کراساوور شهری معمولی خلق کنیم.”
.jpg)
معرفی اومودا C5 جدید
این پیشرانه قدرتمند که ۱۹۷ اسببخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، با یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) و سیستم تمامچرخمحرک (AWD) عرضه خواهد شد که پایداری بسیار بهتری را در مسیرهای لغزنده فراهم میکند. نکته منفی قابل ذکر، حساسیت بالای پیشرانه ۱.۶ لیتری به کیفیت سوخت است که نگهداری آن را در بازارهایی با بنزین کمکیفیت دشوار میسازد. همچنین نسخه تمامبرقی (E5) نیز با طراحی جلوپنجره کاملاً بسته و آیرودینامیک اختصاصی، برای بازارهای اروپایی و کشورهایی با زیرساخت شارژ مناسب عرضه خواهد شد.
بررسی سیستم انتقال قدرت و هندلینگ
مهندسان چری مدعی هستند که سیستم تعلیق در نسخه جدید مورد بازنگری قرار گرفته است تا ضربات ریز مسیر کمتر به کابین منتقل شود. در نسخههای AWD، توزیع گشتاور بین محورها با سرعت بیشتری انجام میپذیرد که باعث بهبود فرمانپذیری در پیچها میشود. قابلیت انتخاب حالتهای مختلف رانندگی (Drive Modes) اکنون تأثیر محسوستری بر سفتی فرمان و پاسخگویی پدال گاز دارد. با این حال، وزن بالای باتریها در نسخه برقی همچنان بر هندلینگ خودرو سنگینی میکند و ممکن است در مانورهای ناگهانی، تمایل به کمفرمانی (Understeer) مشاهده شود.
.jpg)
داخل کابین اومودا C5 جدید
جمعبندی و جایگاه در بازار ایران
با توجه به موفقیت چشمگیر فونیکس FX در ایران، ورود نسخه بهروزشده اومودا C5 میتواند جانی دوباره به رقابت کراساوورهای اسپرت در بازار کشورمان ببخشد. این خودرو با تکیه بر طراحی رادیکال و مشخصات فنی رقابتی، پتانسیل بالایی برای جذب قشر جوان دارد. قیمتگذاری رقابتی در برابر رقبای کرهای و ژاپنی کارکرده، بزرگترین نقطه قوت این خودرو در بازار ایران خواهد بود. در مقابل، استهلاک بالای سیستمهای توربوشارژ و گیربکسهای دوکلاچه در ترافیکهای سنگین کلانشهرها، همچنان به عنوان یک چالش جدی برای خریداران باقی میماند. انتظار میرود این خودرو در اواخر سال ۲۰۲۶ یا اوایل ۲۰۲۷ توسط مدیران خودرو روانه بازار ایران شود تا جایگزین شایستهای برای نسخه فعلی باشد.
