تویوتا
برخلاف بسیاری از خودروسازان که مدام موتورها را پیچیدهتر میکنند، تویوتا در این طرح جدید صرفاً جای قطعات را عوض کرده است. در این چیدمان، موتور بنزینی همچنان در جلو قرار دارد و نیرو را از طریق میلگاردان به محور عقب میفرستد؛ جایی که موتور الکتریکی، گیربکس و دیفرانسیل انتظارش را میکشند؛ اما جادوی اصلی در بخش عقب خودرو رخ میدهد. در طرحهای سنتی، باک بنزین و باتری اصلی هر دو در انتهای خودرو نصب میشدند اما تویوتا در این طرح، باک سوخت را به سمت مرکز خودرو (جلوتر از باتری) هل داده است و باتری سنگینوزن را دقیقاً روی محور عقب سوار کرده است. این تغییر شاید ساده به نظر برسد اما در دنیای دینامیک خودرو یک انقلاب کوچک است چون وزن باتری همیشه ثابت است اما وزن باک بنزین با مصرف سوخت تغییر میکند. وقتی باک به مرکز ثقل خودرو نزدیکتر باشد، خالی شدن آن تأثیر کمتری روی تعادل ماشین در پیچها میگذارد.
تویوتا مدعی است این آرایش جدید، مزایای ملموس دیگری هم دارد. با قرار گرفتن وزن ثابت باتری روی چرخهای عقب، چسبندگی تایرها هنگام شتابگیری به طرز چشمگیری افزایش مییابد. این یعنی هرزگردی کمتر و شتاب اولیه سریعتر. از نظر ایمنی هم این یک حرکت هوشمندانه است. در صورت تصادف از عقب، باتری مثل یک سپر محافظ عمل میکند و ضربه را قبل از رسیدن به باک بنزین جذب میکند. این یعنی احتمال نشتی سوخت و آتشسوزی در تصادفات شدید کاهش مییابد. هنوز مشخص نیست این طرح دقیقاً در کدام مدل پیاده خواهد شد. شاید در سدانهای اسپرت لکسوس یا نسل بعدی خودروهای دیفرانسیل عقب تویوتا شاهد آن باشیم. البته مثل همیشه، ثبت اختراع تضمینی برای تولید انبوه نیست اما نشان میدهد که تویوتا مصمم است تا ثابت کند هیبریدیها میتوانند هیجانانگیز هم باشند.
About The Author
