پروژه مخفی تسلا
برای درک اینکه چرا تولید شاسی‌بلند سایبرتراک دور از ذهن است، باید به عملکرد خود پیکاپ سایبرتراک نگاه کنیم. این خودرو که روزی با بیش از یک میلیون پیش‌خرید و وعده رقابت با پیکاپ‌های سنتی با قیمتی کمتر معرفی شد، در عمل نتوانست انتظارات را برآورده کند. آمار فروش در سال ۲۰۲۴ تنها به حدود ۴۰ هزار دستگاه رسید که رقمی اندک در قیاس با هدف‌گذاری سالانهٔ ۲۵۰ هزار دستگاهی بود. سایبرتراک نه‌تنها بازار را تسخیر نکرد، بلکه از رقبایی چون ریویان R1T و فورد F-150 لایتنینگ هم عقب ماند. شرایط تا اواسط سال 2025 به‌قدری برای تسلا دشوار شد که هزاران دستگاه سایبرتراک فروش‌نرفته در انبارهای این شرکت باقی ماندند و تخفیف‌ها و بسته‌های تشویقی نیز نتوانستند تغییری در این روند ایجاد کنند. در اقدامی متناقض نیز تسلا اخیراً قیمت گران‌ترین مدل یعنی سایبربیست را از ۹۹,۹۹۰ دلار به ۱۱۴,۹۹۰ دلار افزایش داد؛ رقمی که با وعدهٔ اولیه ایلان ماسک برای یک پیکاپ برقی اقتصادی فاصله زیادی دارد.
دلیل مهم‌تر اما تغییر استراتژی خود تسلا است. این شرکت رسماً اعلام کرده که برنامه‌ای برای استفاده مجدد از اسکلت خارجی فولاد ضدزنگ سایبرتراک در مدل‌های آینده ندارد. گزارش سهام‌داران تسلا در اواخر سال 2024 نیز به‌وضوح نشان داد که تمرکز اصلی شرکت به سمت هوش مصنوعی، خودروهای خودران و رباتیک چرخیده است. در چنین شرایطی، اختصاص منابع به پروژهٔ یک شاسی‌بلند جدید، منطقی به نظر نمی‌رسد. درنهایت، به نظر می‌رسد آنچه در ویدیو دیده شد، بیش از آنکه پیش‌نمایش یک محصول واقعی باشد، تمرین‌های طراحی داخلی تیم تسلا بوده است. وقتی شرکتی در فروش موفقیت‌آمیز نسخهٔ پیکاپ یک محصول ناکام مانده، توسعهٔ نسخهٔ شاسی‌بلند آن نه‌تنها منطقی نیست، بلکه یک ریسک بزرگ محسوب می‌شود.
