خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی به ایران می رسد؟

تعیین سهمیه برای واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی
روز شنبه نرگس باقری زمردی، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ایران درباره آخرین وضعیت آیین‌نامه واردات خودرو اظهارنظری داشت که بخش واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی مدنظر ماست. مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ایران گفت: «بر اساس بند «ر» تبصره 1 قانون بودجه 1404 ما موظف هستیم که خودروهای نو و کارکرده حتی بالای 2500 سی‌سی را وارد کشور کنیم. منتهی با توجه به اینکه ورودی‌های آنها افزایش قابل‌توجه داشته است، مجلس شورای اسلامی در قالب یک سهمیه که برای این واردات در نظر گرفته، تعیین کرده که میزان مشخصی از این خودروها بتوانند وارد کشور شوند.»

مقایسه قیمتی خودروهای بالای 2500 سی‌سی
برای اینکه بهتر دریابیم چه خودروهایی می‌توان با این میزان تعرفه وارد کرد یک نمونه را با قیمت فوب
خلیج فارس محاسبه می‌کنیم و با مدل این خودرو در سال 2012 مقایسه خواهیم کرد. خودروی ب‌ام‌و ایکس 5 مدل xDrive40i سال 2025 با حجم موتور ۳۰۰۰ سی‌سی توربو، اگر قیمت فوب یکصد هزار و 600 دلار باشد، نرخ ارز واردات خودرو را 70 هزار تومان در نظر بگیریم قیمت فوب 7 میلیارد و 42  میلیون تومان خواهد شد. با احتساب تعرفه 180 درصدی این رقم 12میلیارد و 675 میلیون و 600 هزار تومان می‌شود. جمع فوب و تعرفه 19 میلیارد و 717 میلیون و 600 هزار تومان است. با محاسبه مالیات، بیمه، حمل‌و‌نقل و سایر هزینه‌ها قیمت نهایی این خودرو برای واردات، حدود 22 میلیارد و 130 میلیون تومان است.
این موضوع در حالی است که لکسوس LX مدل 2013 در آگهی باما 31 میلیارد تومان قیمت خورده است. یعنی خودرویی برای 12 سال قبل که دیگر قطعاتش هم به‌سختی پیدا می‌شود به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی رقم‌های نجومی دارد.

ریز قیمت خودروهای قدیمی
اگر واقعاً واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی عملی شود، شاهد ریزش قیمت خودروهایی هستیم که سالیان سال از تولیدشان گذشته است اما چون واردات این خودروها بسته بود در نتیجه خودروهای سال 2012 و… قیمت‌های نجومی پیدا کردند در صورتی که در بازارهای جهانی اصلاً چنین قیمتی برای‌شان متصور نیست.

واردات کدام مدل‌ها بهتر است؟
خودروهای با حجم موتور بالا تعرفه و مصرف سوخت بیشتری دارند و موتور این خودروها با بنزین سوپر هماهنگ است که دسترسی به آن چندان آسان نیست. شاسی‌بلندهایی مثل Land Cruiser یا X5 مناسب شرایط جاده‌ای ایران هستند، اما سوپرکارها و هایپرکارها بیشتر جنبه نمایشی دارند. از سوی دیگر، برندهای معتبر با نمایندگی بین‌المللی (مثل لندروور، بی‌ام‌و، تویوتا) تأمین قطعات راحت‌تر دارند.
در پایان باید به این موضوع اشاره کرد که وقت آن رسیده آیین‌نامه‌ها و قوانینی که برای واردات خودرو تصویب می‌شود به مرحله اجرا هم در‌آید. شاید طلسم 13 ساله ورود خودروهایی را که زمانی به آنها لقب لوکس دادند، بشکند؛ خودروهایی که واقعاً در مدل جهانی لوکس به حساب نمی‌آیند.
واقعیت این است که حجم موتور یک خودرو، نشانه لوکس بودن یا نبودنش به حساب نمی‌آید. به عنوان مثال فورد موستانگ، دوج چارجر، چلنجر و شورولت کامارو خودروهای آمریکایی‌ هستند که عمدتاً موتورهای هشت سیلندر دارند و خودروهای بزرگی هستند که حدود 500 اسب‌بخار قدرت دارند ولی قیمت‌ جهانی آنها بین 69 ‌هزار تا 300 هزار دلار است. در صورتی که وقتی اسم خودروی لوکس به میان می‌آید رقم‌های عجیبی به ذهن می‌رسد.